V roku 2015 sme ako nové vedenie mesta iniciovali riešenie obchvatu Malaciek dvomi novými diaľničnými križovatkami D2 - Rohožník a D2 - Studienka k odklonu tranzitnej dopravy pred Malackami s priamym napojením na diaľnicu D2, keďže sa dovtedajšie plány na obchvat nášho mesta dlhou okružnou komunikáciou ukázali po rokovaniach s vedením Národnej diaľničnej spoločnosti a Ministerstva dopravy a regionálneho rozvoja SR ako nepripravené, nefinancovateľné a nerealizovateľné.
Príprava prvej diaľničnej križovatky D2 - Rohožník sa spustila v roku 2015 a za ten čas máme za sebou dlhé hodiny odborných rokovaní a politického vyjednávania. Diaľničné križovatky sa totiž nestavajú každý rok. Teší ma, že v súčasnosti je už vybraný definitívny variant riešenia, ktorý získal aj právoplatné povolenie z procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (konanie EIA). Len toto samotné konanie trvalo rok. Ide však o nevyhnutný zákonný krok k povoľovaciemu stavebnému konaniu.
Kľúčové je, že podľa najnovších informácií by mala Národná diaľničná spoločnosť vyhlásiť verejné obstarávanie na dodávateľa projektovej dokumentácie pre územné a stavebné konanie na jeseň, čím sa zavŕši príprava tejto prvej diaľničnej križovatky k odklonu dopravy zo smeru Rohožníka.
K rovnakému stupňu prípravy smerujeme aj druhú diaľničnú križovatku D2 - Studienka. Naším cieľom je odkloniť všetku tranzitnú dopravu pred Malackami s priamym napojením na diaľnicu pri Moteli M aj zo smeru Veľkých Levár. Na to musíme okrem tejto diaľničnej križovatky dosiahnuť výstavbu aj železničného nadjazdu a prípojnej komunikácie medzi tzv. levárskou cestou a navrhovanou diaľničnou križovatkou.
Môžem vyhodnotiť, že po troch rokoch našej práce je nový železničný nadjazd zaradený do zámeru výstavby v rámci modernizácie železničného koridoru Devínska Nová Ves - Kúty a prípravu spojnej komunikácie má zaradenú do Programového vyhlásenia samotný Bratislavský samosprávny kraj.
Po posledných rokovaniach máme na stole už aj návrh technickej štúdie, ktorú vybraný projektant dodal Národnej diaľničnej spoločnosti v požadovanom variantnom riešení. Dodanie technickej štúdie je dôležité, aby sa mohol spustiť proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (konanie EIA) aj k tejto navrhovanej diaľničnej križovatke.
Na základe analýz hodnotenia dopravného zaťaženia, stavebno- technického riešenia a analýzy odhadovaných stavebných nákladov odporučil projektant na realizáciu Variant 2 – fialový, ktorý umožňuje aj bezpečné a plynulé napojenie Motela M na obchvat mesta.
Práce na príprave obchvatu Malaciek je štvorročná tvrdá drina, ale zato sme dokázali urobiť míľové kroky v porovnaní s inými mestami. Pred voľbami do samosprávnych krajov niektorí kandidáti na poslancov nielenže bez poznania, ale ešte aj s chybným vysvetlením skopírovali naše slová a kroky. A hoci sa určite aj v komunálnych voľbách onedlho objavia rôzni kandidáti sľubujúci všetko možné, musíme si hlavne uvedomiť, že nikto nedokáže ani reálne postaviť obchvat za jedno volebné obdobie. Dá sa len pripraviť a v tomto smere sme s poslancom za 6. obvod Rádek a viceprimátorom mesta Milanom Ondrovičom naplnili úlohu do bodky. Po týchto konkrétnych výsledkoch som presvedčený, že za podpory verejnosti dokážeme tento cieľ dotiahnuť ešte ďalej.
Juraj Říha
primátor Malaciek